A Cummins inicia os testes em campo do primeiro eixo tandem MT17XHE produzido no Brasil, marcando uma nova etapa na consolidação desta plataforma no país. Fabricado na unidade de Osasco (SP), o conjunto segue agora para validação em aplicação real junto à montadora parceira, reforçando o avanço da industrialização local da nova geração de eixos tandem para aplicações estradeiras 6×4 sem redução no cubo.
Anunciado em outubro de 2025 como referência global em eficiência e inovação, o MT17XHE é resultado de sete anos de desenvolvimento global e produção contínua na Europa desde 2020. A versão brasileira corresponde à segunda geração do projeto, trazendo atualizações tecnológicas alinhadas aos mais elevados padrões da engenharia global.
“Chegar à produção da primeira unidade no Brasil e avançar para os testes em campo é um marco importante dentro do nosso cronograma de implantação”, destaca Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins. “Essa etapa comprova a maturidade do projeto e reforça a capacidade da nossa engenharia e da planta de Osasco (SP) em internalizar tecnologias globais de última geração”.
O processo de nacionalização será gradual e, neste primeiro momento, a usinagem das carcaças e a montagem do conjunto são realizadas no Brasil, enquanto os diferenciais permanecem importados. O plano prevê que, até 2030, o MT17XHE alcance níveis elevados de conteúdo local, reforçando o papel estratégico da operação brasileira na cadeia global da Cummins.
Tecnologia e eficiência como diferencial – O eixo tandem MT17XHE combina ganhos de eficiência energética, capacidade e confiabilidade para aplicações estradeiras de transporte pesado e longa distância. Entre suas principais evoluções estão o novo par coroa e pinhão com parâmetros de corte otimizados para redução de perdas por atrito e o reposicionamento do pinhão (offset redesenhado), que melhora o alinhamento entre os componentes e reduz perdas de energia entre transmissão e eixo.
O modelo incorpora ainda rolamentos de alta eficiência e uma nova dinâmica de lubrificação interna, que otimiza o fluxo de óleo, reduz a resistência ao movimento e contribui para maior durabilidade do conjunto.
Além destas inovações, está previsto a utilização do sistema que será capaz de transformar um veículo 6×4 em 4×2, maximizando ainda mais redução de combustível no mercado brasileiro através de solução inovadora com sistema de engrenagens completo entre eixos.
Em relação aos modelos atualmente utilizados nessas aplicações, como MT150 e MT160, o MT17XHE eleva a eficiência e a capacidade de carga em cerca de 20%. O eixo oferece capacidade de até 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC), patamar que anteriormente exigia soluções com redução no cubo de rodas. O resultado é o melhor aproveitamento de torque, menor perda de energia e redução real no consumo de combustível.
