O Brasil encerrou 2024 com uma frota circulante de 62,1 milhões de autoveículos e motocicletas, alta de 2,8% sobre 2023, segundo o Relatório da Frota Circulante do Sindipeças. Após anos de crescimento moderado, o avanço foi impulsionado pelo aquecimento da economia — PIB em alta de 3,4%, mais empregos e maior oferta de crédito, fortalecida pelo Marco de Garantias (Lei nº 14.711/2023).
Composição e evolução
Automóveis (39 milhões, 62,8%) e motocicletas (14 milhões, 22,6%) representam juntos 85,4% da frota. As motos foram o destaque, com crescimento de 5,7%, favorecidas por preços competitivos, condições de pagamento facilitadas e aumento da demanda por entregas e mobilidade individual. Entre os automóveis, o avanço foi de 1,6%, enquanto comerciais leves (6,4 milhões) cresceram 4,7% com a chegada de novos modelos e maior uso em logística. Caminhões (2,2 milhões) e ônibus (395,1 mil) registraram aumentos de 2,8% e 1,6%, respectivamente.
Concentração regional
Dez estados concentram 82% da frota, com São Paulo (28,4%) e Minas Gerais (14,8%) somando sozinhos 43,2%. Completam o top 5 Paraná, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul, que juntos alcançam 63,4%. Bahia e Goiás aparecem na sequência. A relação habitante/veículo caiu para 4,4, indicando maior acesso à motorização, embora o índice ainda esteja distante de mercados maduros (1,2 a 2,0).
Combustíveis e novas tecnologias
Os veículos flex seguem dominando, com 77,1% da frota (37,1 milhões), seguidos por diesel (12%) e gasolina (10%). Híbridos e elétricos avançaram 119,2% em 2024, mas ainda representam apenas 0,8% do total (388,2 mil unidades). A participação de importados atingiu 14,7%, o maior índice desde 2018, impulsionada pela procura por tecnologias mais modernas. Já a frota a etanol encolheu 55%, praticamente desaparecendo (12,4 mil unidades).
Idade média e impactos
A frota brasileira segue envelhecendo: idade média dos autoveículos é de 10 anos e 11 meses. A participação dos modelos de até 5 anos caiu de 38,5% (2015) para 22,3% (2024), enquanto os de 11 a 15 anos subiram de 15,2% para 31,3%. As motocicletas fogem à regra, com idade média de 8 anos, impulsionadas pelo forte crescimento dos emplacamentos (alta de 17,5%). O envelhecimento mantém alta a demanda por peças de reposição, mas dificulta a descarbonização, já que veículos mais antigos emitem mais poluentes.
Perspectivas
O setor vive um momento positivo, com previsão de R$ 180 bilhões em investimentos das montadoras e R$ 50 bilhões da indústria de autopeças até 2030, apoiados pelo Programa Mover, voltado à modernização. O crescimento das importações — que representaram 32,5% das vendas em 2024 — reforça o interesse por veículos eletrificados, mas pressiona por ajustes no Imposto de Importação. A idade elevada da frota e a lenta adoção de tecnologias limpas seguem como desafios, enquanto comerciais leves e motocicletas abrem novas oportunidades para o mercado. Para o aftermarket, o crescimento de comerciais leves e motocicletas sinaliza novas frentes de negócios e expansão de portfólio.
