Líder no mercado reparador do Brasil graças, principalmente, aos seus amortecedores, a Cofap também se posiciona como uma das principais empresas a fornecer componentes para motocicletas com o lançamento de duas novas linhas de produto: pastilhas e patins de freio.
Com 51 códigos, os novos produtos atendem aos modelos das montadoras BMW, Dafra, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha e garantem cerca de 80% de cobertura de frota.
É importante ressaltar que a maioria das motocicletas de baixa cilindrada é equipada com discos/pastilhas na roda dianteira e patins/tambor na traseira, enquanto os modelos de média e alta cilindrada costumam vir com pastilhas/discos nas duas rodas. As novas linhas de Patins e Pastilhas de Freio ainda contarão com lançamentos constantes, acompanhando todas as movimentações da indústria brasileira de veículos duas rodas.
Cuidados com os componentes
As pastilhas e os patins de freio têm a função de desacelerar e parar a motocicleta através do atrito entre elas, os discos e os tambores de freio. A pastilha de freio é composta por uma base metálica (plaqueta) que recebe o material de atrito, o qual é produzido sob calor e pressão. De acordo com a composição desse material, as pastilhas são classificadas em: orgânicas, semimetálicas e metálicas. Os patins contam com uma lona de freio colada numa superfície metálica de formato semicircular que acompanha a geometria do tambor, cuja parte interna sofre o atrito com os patins quando o freio é acionado.
Ambos são fundamentais para garantir a segurança do motociclista. Como sofrem desgaste intenso pelo uso, se não são substituídos ao fim de sua vida útil, podem comprometer o funcionamento e a segurança do condutor e passageiros. O principal sinal de alerta são os ruídos metálicos vindos das rodas. Caso isso aconteça, é recomendado procurar uma oficina de confiança.
Confira algumas dicas da Cofap para preservar e garantir uma maior vida útil às peças:
Verifique e ajuste a folga dos manetes e dos pedais, seguindo as recomendações do manual do proprietário;
Caso a motocicleta seja equipada com freio dianteiro a tambor, observe se o cabo de acionamento necessita de lubrificação ou troca;
Ainda no caso de freios a tambor, confira a regulagem dos freios próxima ao cubo das rodas;
Regule a altura do manete conforme a preferência de quem vai pilotar – há motocicletas que permitem isso;
Verifique o nível de fluido de freio em motocicletas com freio a disco;
Coloque a motocicleta no cavalete central (se possível) e gire as rodas para conferir se há algum empenamento nos discos;
Freios com acionamento “borrachudo” podem ser reparados. Muitas vezes, é possível fazer isso com a sangria do sistema de fluido de freio.
