Em meio aos 70 anos da entidade, fabricantes associadas levam tecnologias de ponta à feira; Associação defende isonomia competitiva, acesso ao crédito e políticas contínuas para redução da idade média dos caminhões no Brasil.
A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) marca presença na 25ª edição da Fenatran — de 9 a 13 de novembro de 2026, no São Paulo Expo — para projetar o futuro do transporte rodoviário de cargas no país. Representando sete grandes montadoras instaladas no Brasil (DAF, Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Volvo), a entidade reforça o compromisso da indústria nacional, que já soma mais de R$ 16 bilhões em investimentos previstos ou executados nesta década para modernização fabril, desenvolvimento tecnológico e renovação de portfólio.
O setor é a espinha dorsal do abastecimento nacional: dados do Atlas CNT apontam que o modal rodoviário responde por cerca de 65% do transporte de mercadorias no Brasil, movimentando 1,4 bilhão de toneladas ao ano por meio de uma frota circulante de 2,3 milhões de caminhões.
Envelhecimento da frota e urgência em programas de incentivo
Apesar de sua relevância econômica, a logística rodoviária enfrenta o desafio do envelhecimento dos veículos em circulação. A idade média da frota nacional atinge 12,3 anos, podendo ultrapassar os 20 anos entre os caminhoneiros autônomos. Para a Anfavea, a substituição desses veículos é crucial para a segurança viária, ganho de eficiência operacional e descarbonização.
“Precisamos tratar a renovação da frota como uma agenda permanente para o país. Caminhões mais novos incorporam tecnologias que contribuem para a segurança nas estradas, a eficiência operacional e a redução das emissões. É uma pauta que beneficia os transportadores, a sociedade e a competitividade da economia brasileira”, defende Igor Calvet, presidente da Anfavea.
A entidade destaca que programas como o Move Brasil e o fortalecimento do crédito com condições adequadas são vitais para que transportadores e autônomos consigam viabilizar a transição para modelos novos e menos poluentes.
Produção local, descarbonização diversificada e competitividade
Em relação às diretrizes de sustentabilidade, a Anfavea defende que o avanço tecnológico caminhe lado a lado com o fortalecimento da engenharia e da cadeia de suprimentos instaladas no país. A descarbonização do transporte de cargas nacional deve considerar a matriz energética brasileira, combinando a eletrificação com biocombustíveis locais, como biometano e biodiesel.
Outro ponto de atenção levantado pela associação diz respeito à competitividade diante da crescente entrada de veículos importados sem os mesmos compromissos de produção ou nacionalização de componentes.
“Não basta ampliar a oferta de veículos e tecnologias no mercado brasileiro. Precisamos garantir que o país também participe dessa transformação como produtor, desenvolvedor de engenharia e fornecedor de soluções. A entrada de novas marcas e tecnologias é positiva, mas deve vir acompanhada de investimentos produtivos, desenvolvimento de fornecedores e geração de empregos no Brasil”, ressalta Calvet.
Marcas históricas e a maior Fenatran de todos os tempos
A participação na feira coincide com o aniversário de 70 anos da Anfavea, fundada em 15 de maio de 1956. Ao longo de sete décadas de atuação, o país acumula uma produção de 5,4 milhões de caminhões, com 4,8 milhões de licenciamentos e 776 mil unidades exportadas.
A Fenatran 2026 desponta como a maior edição de sua história, reunindo mais de 700 marcas expositoras — um crescimento de 17% frente à edição de 2024. A feira apresenta soluções completas para toda a cadeia do transporte, cobrindo desde comerciais leves para logística urbana até extrapesados vocacionados para longas distâncias, além de sistemas de telemática, gestão de frotas e conectividade de última geração.
