Gestão Tributária

O Centro das Indústrias do Estado de São Paulo (Ciesp) manifestou apoio à decisão do governo federal de não renovar a isenção temporária do Imposto de Importação para veículos elétricos e híbridos

Para as retíficas de motores, 2026 se anuncia como um ano de ajustes finos, margens pressionadas e decisões estratégicas que não admitem improviso. De um lado, a economia dá sinais de arrefecimento,

 O ano de 2026 marcará o início de uma nova era para as empresas brasileiras — especialmente aquelas que importam. Duas mudanças profundas entrarão simultaneamente em vigor: a obrigatoriedade plena da DUIMP

Da Redação A reforma tributária brasileira sempre foi aquele assunto que todo mundo concorda que é necessário, mas ninguém quer mexer. Mexer dói, quebra coisa, gera barulho e, quase sempre, deixa alguém

Por Thais Santana Maia e Ronilson de Carvalho Martins O “imposto do pecado”, como vem sendo chamado o novo Imposto Seletivo (IS), é uma das medidas previstas pela reforma tributária do consumo,

Preocupada em proporcionar previsibilidade às empresas e evitar a elevação da carga tributária sobre o setor, a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) defende a definição de um teto de

Com a nova base de cálculo, por exemplo, um dono de um automóvel de R$ 50 mil que pagava R$ 1.750 de imposto passará a pagar apenas R$ 950 em 2026. A

Em ofício enviado ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o Sindipeças (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores) e a Abipeças (Associação Brasileira da Indústria de Autopeças) manifestaram preocupação

No setor automotivo, a competição apertada e a volatilidade do preço dos insumos comprimem margens e obrigam oficinas de retífica e lojas de autopeças a buscar a máxima eficiência fiscal. Embora muitos