- Evolução de plataforma já produzida no Brasil incorpora novas tecnologias para ampliar potência e atender novas demandas dos veículos comerciais.
- Novidade amplia a liderança em densidade de potência entre os motores de quatro cilindros de sua categoria no Brasil, elevando a entrega máxima de 210 hp para 240 hp.
A Cummins Brasil apresenta na Fenatran 2026 a nova geração do motor F4.5, evolução de uma plataforma que já integra seu portfólio e é produzida no País. A novidade eleva a potência disponível em mais de 14%, de até 210 hp para até 240 hp, e reúne avanços nos sistemas de combustível, admissão, escape e combustão, com foco nas novas demandas de desempenho e eficiência dos veículos comerciais.
“Conhecer o mercado é entender como as operações estão evoluindo e antecipar as necessidades dos nossos clientes. O novo F4.5 nasce dessa leitura do Brasil, somada à força de uma plataforma global e à experiência da nossa engenharia local. É essa combinação que nos permite transformar tecnologia em soluções construídas a partir do conhecimento acumulado e da proximidade com quem opera todos os dias nas diferentes realidades do transporte brasileiro”, afirma Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil.
Nas operações de transporte, essa evolução se traduz na busca por maior produtividade e capacidade de carga, o que amplia as exigências de torque e potência dos veículos comerciais. Ao mesmo tempo, eficiência e custo operacional permanecem fatores determinantes para transportadores e frotistas. A nova geração do F4.5 acompanha esse movimento e amplia a liderança do motor Cummins que já apresenta a maior densidade de potência entre os quatro cilindros de sua categoria no País. Com o avanço de 210 hp para 240 hp, essa referência é elevada a um novo patamar.
Para ampliar a entrega de potência e alcançar torque de até 850 Nm, o propulsor recebeu a nova geração de turbocompressores HE200 da Cummins Turbo Technologies, que entrega um ganho de eficiência de 7% em relação à geração anterior.
Além disso, o sistema de injeção de combustível também foi aprimorado com alterações que ampliam a capacidade do sistema, o que em conjunto com o novo turbocompressor, permitiram o desenvolvimento de novas calibrações com maior densidade de potência e ganhos de eficiência térmica.
“A evolução dos subsistemas do motor permitiu à nossa engenharia otimizar a calibração para ampliar a faixa de potência e reduzir o consumo de combustível, mantendo os níveis de carga mecânica e térmica da combustão. Em testes realizados nos nossos laboratórios, alcançamos uma redução de até 9% no consumo de combustível”, explica André Garcia, gerente executivo de Estratégia e Gestão de Produto da Unidade de Motores da Cummins.
Esta evolução combina o conhecimento acumulado pela engenharia brasileira em mais de 15 anos de produção e aplicação da família F no País com a capacidade global de desenvolvimento da Cummins. Os avanços reforçam a posição da família como referência em motores de quatro cilindros para veículos comerciais, com soluções preparadas para atender as exigências do mercado brasileiro.
“Essa atuação da engenharia brasileira se conecta a um modelo global de desenvolvimento no qual os diferentes centros de engenharia da Cummins atuam por meio do intercâmbio de profissionais e conhecimento. O Brasil faz parte dessa rede: nossos profissionais contribuem para projetos globais e, ao mesmo tempo, trazem para a nossa região experiências e tecnologias desenvolvidas em outros mercados. Essa troca, somada ao conhecimento que construímos sobre o mercado brasileiro e as operações dos nossos clientes, amplia a capacidade de desenvolver soluções alinhadas às necessidades reais do transporte no País”, afirma Rishi.
A apresentação na Fenatran marca uma nova etapa para o F4.5 no Brasil e o avanço da nacionalização dessa geração. A engenharia local já atua no desenvolvimento das configurações destinadas ao mercado brasileiro, enquanto a evolução da produção nacional acompanhará o fechamento de projetos e os cronogramas de desenvolvimento e integração com as montadoras.
A nova geração do F4.5 também se conecta à estratégia global da Cummins para avançar na descarbonização. A líder em tecnologia de energia considera que essa trajetória passa por diferentes tecnologias e fontes de energia, de acordo com as características de cada mercado e aplicação. No Brasil, onde o diesel permanece essencial para grande parte das operações de transporte, ampliar a eficiência desses motores também integra esse caminho.
“Reconhecemos que a transição não acontecerá da mesma forma ou no mesmo ritmo em todas as aplicações. No Brasil, temos oportunidades importantes em diferentes tecnologias e fontes de energia, mas também uma realidade de transporte em que o diesel continuará desempenhando um papel relevante. Evoluir essa tecnologia, com mais eficiência e maior participação de biocombustíveis conforme o avanço das regulamentações, também é avançar na descarbonização. A nova geração do F4.5 é mais um passo nessa trajetória”, conclui Rishi.
