A Honda acaba de anunciar a chegada da Pop 110i ES 2027, a sexta geração de um dos modelos mais emblemáticos e bem-sucedidos do mercado brasileiro. Com mais de 2,2 milhões de unidades produzidas em duas décadas, a nova Pop reforça sua missão original: ser o veículo de transição definitivo para quem quer trocar a bicicleta ou o transporte público pela liberdade motorizada.
Mantendo a essência de robustez e economia herdada da lendária Super Cub, a versão 2027 traz atualizações que focam diretamente na praticidade extrema e na segurança intuitiva.
Frenagem de Bicicleta, Tecnologia de Scooter
A mudança mais radical na ergonomia da nova Pop é a eliminação do pedal de freio. Atendendo a uma base de clientes onde 75% são estreantes no motociclismo e 20% utilizavam a bicicleta como meio principal, a Honda transferiu o comando do freio traseiro para o manete esquerdo.
Agora, a lógica de pilotagem assemelha-se à de uma bicicleta ou de uma scooter (como a Honda Elite):
- Mão direita: Aciona exclusivamente o freio dianteiro.
- Mão esquerda: Aciona o sistema CBS (Combined Brake System), que distribui a frenagem entre as rodas dianteira e traseira.
Para acompanhar essa mudança, os tambores de freio foram redimensionados, passando de 110 mm para 130 mm, garantindo paradas em espaços mais curtos e maior eficiência.
Rodas de Liga-Leve e Pneus sem Câmara
Outro salto tecnológico importante para a categoria de entrada é a adoção de rodas de liga-leve calçadas com pneus tubeless (sem câmara). Essa atualização é um divisor de águas para o uso urbano e profissional:
- Segurança: Em caso de furo, a perda de pressão é lenta, evitando quedas bruscas.
- Praticidade: Reparos rápidos podem ser feitos sem a necessidade de remover a roda, diminuindo o tempo de parada para quem trabalha com entregas.
- Estabilidade: O pneu dianteiro está mais largo (passando de 60/100-17 para 70/90-17), oferecendo melhor área de contato com o solo.
Conjunto Mecânico e Conectividade
O motor de 109,5 cm³ permanece o mesmo da versão 2025, entregando 8,43 cv de potência e um torque de 0,945 kgf.m. O foco aqui é o torque em baixas rotações e a economia de combustível, ideal para o “anda e para” das cidades. O câmbio continua semiautomático rotativo de quatro marchas, dispensando o uso de embreagem manual.
Para o público que utiliza a moto como ferramenta de trabalho, a Honda agora oferece como acessório uma porta USB-C de 3A/15W, potente o suficiente para carregar smartphones enquanto aplicativos de GPS ou entregas estão em uso.
Design e Disponibilidade
Embora as carenagens sejam totalmente novas, o visual mantém a “personalidade ímpar” da Pop. O design foi pensado para ser resistente a pequenas quedas, com piscas integrados e superfícies minimalistas. Com apenas 88 kg (a moto mais leve da Honda no Brasil) e um assento baixo (747 mm), ela continua sendo a opção mais amigável para o público feminino e motociclistas de baixa estatura.
Ficha de Mercado:
- Cores: Vermelha, Branca e Azul.
- Garantia: 3 anos sem limite de quilometragem (com óleo grátis em 7 revisões a partir da 3ª).
- Preço Sugerido: R$ 10.588,00 (base São Paulo, sem frete/seguro).
- Chegada às lojas: A partir de maio de 2026.
