Painel realizado no Pavilhão Internacional do Transporte apresentou estratégias de planejamento, financiamento e cooperação para reduzir emissões nas cidades brasileiras
O Pavilhão Internacional do Transporte reuniu, na terça-feira (10), representantes do governo brasileiro, do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e do Pacto Global de Prefeitos pelo Clima e a Energia (GCoM) para discutir os caminhos da descarbonização da mobilidade urbana no Brasil.
Promovido pela Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana, do Ministério das Cidades, o painel “Do Plano à Ação: Como o Brasil está Avançando nas Estratégias de Descarbonização da Mobilidade Urbana” debateu o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana, desenvolvido pelo Ministério em parceria com o BNDES. Segundo a diretora de Regulação da Mobilidade e Trânsito Urbano da pasta, Daniele Holanda, o levantamento identificou uma carteira de 187 empreendimentos em 21 regiões metropolitanas, com investimentos estimados em cerca de R$ 400 bilhões.
A proposta é orientar a expansão das redes de transporte público de média e alta capacidades, com previsão de aproximadamente 2,4 mil quilômetros adicionais. O estudo considera a demanda atual e projetada por deslocamentos e oferece uma referência para direcionar os recursos públicos.
Daniele Holanda apresentou as diretrizes do Plano Clima para a mobilidade urbana. A estratégia busca ampliar a participação do transporte coletivo e da mobilidade ativa nos deslocamentos, além de reduzir as emissões da frota. Segundo ela, a meta é chegar a 2035 com 35% da frota de ônibus utilizando combustíveis renováveis.
A diretora destacou ainda o apoio do Novo PAC à infraestrutura e à renovação de veículos, incluindo ônibus elétricos. Ressaltou, também, a importância de estimular o desenvolvimento tecnológico e a produção nacional para ampliar o acesso das cidades a essas soluções.
Financiamento e preparação de projetos
Para o gerente de Relações Internacionais e com Investidores do BNDES, Leonardo Botelho, o desafio vai além da disponibilidade de crédito. A implantação dessas propostas depende de uma estrutura institucional e financeira capaz de combinar recursos públicos e privados, conhecimento técnico e mecanismos de redução de riscos.
“O principal desafio não é apenas a falta de recursos”, afirmou. Segundo ele, a cooperação entre bancos nacionais, regionais e multilaterais pode contribuir tanto para o financiamento quanto para os estudos de engenharia, demanda e regulação necessários à execução dos investimentos.
Botelho explicou que o crédito de longo prazo em reais ajuda a reduzir a exposição cambial de estados, municípios e operadores que recebem suas receitas na moeda brasileira. Por sua vez, as parcerias internacionais podem agregar assistência técnica e garantias às operações.
O gerente informou que as operações de mobilidade urbana em preparação no BNDES têm potencial para mobilizar mais de R$ 40 bilhões em investimentos. Acrescentou, ainda, que a eletrificação de frotas exige soluções próprias, considerando as necessidades de baterias, fornecimento de energia e infraestrutura de recarga.
Apoio às cidades
A assistência técnica aos governos locais foi outro tema do debate. O codiretor-geral do GCoM, Andy Deacon, expôs experiências desenvolvidas em parceria com o C40 para apoiar a estruturação de iniciativas, a preparação de licitações e o planejamento da infraestrutura de recarga.
Em Recife, o trabalho envolve assistência à preparação para a aquisição de 100 ônibus elétricos com recursos federais e estudos sobre recarga. Em Belo Horizonte, a cooperação inclui o planejamento de 27 pontos de recarga para atender 96 veículos.
Foram citadas ações para ampliar a participação de mulheres na condução de ônibus elétricos em Belo Horizonte e Montes Claros. A proposta associa a adoção de novas tecnologias à formação profissional e à criação de oportunidades de emprego.
O encontro destacou a necessidade de aproximar as políticas federais e estaduais da execução nos municípios. Na avaliação dos participantes, melhorar a qualidade das propostas e a capacidade técnica das administrações locais é decisivo para converter os planos de descarbonização em serviços de transporte para a população. “A descarbonização da mobilidade urbana exige mais do que metas e planejamento: depende de iniciativas bem estruturadas, financiamento adequado e cooperação entre as instituições e os diferentes níveis de governo. O diálogo no Pavilhão Internacional do Transporte mostra que o Brasil tem oportunidades importantes para avançar nessa agenda. Mas, para isso, precisa fortalecer a capacidade de execução das cidades e criar condições para que os investimentos se convertam em sistemas de transporte mais eficientes, sustentáveis e acessíveis à população”, defende Vinicius Ladeira, líder do projeto Transporte e a COP31.
