- Novo fluido é recomendado especialmente para veículos que possuem sistema ABS, ESP e ASR
- Lançamento conta com a nova identidade visual da renomada linha de fluidos para freio TRW Varga / Varga TRW
A ZF Aftermarket anuncia o lançamento do fluido para freio super premium DOT 4LV TRW Varga para o mercado de reposição. Trata-se de um produto de baixa viscosidade, recomendado especialmente para o uso em sistemas hidráulicos de freios de automóveis e picapes com ABS (Sistema de Freio Antitravamento), ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) e ASR (Controle de Tração).
O lançamento, que complementa a linha de fluidos da marca TRW Varga, é uma opção avançada e eficiente para sistemas de freios presentes em veículos, dotados de controles eletrônicos integrados de estabilidade e tração. Além de possuir uma viscosidade mais baixa em comparação com o DOT 3 e DOT 4 normal, o que resulta em benefícios adicionais em termos de desempenho (tempo de resposta do freio mais rápido) e resistência ao calor. Além do seu ponto de ebulição mais elevado, apesar de sai norma ser a partir de 250°C o DOT 4 LV TRW Varga resultou um ponto de ebulição acima de 260 °C, o DOT 4LV TRW Varga se destaca em ser utilizado em sistemas de freios q utilizam mais tecnologia para controle de tração e frenagens abruptas.
“A performance do sistema hidráulico assistido pelo ABS requer fluidos de baixa viscosidade para operar em qualquer temperatura e garantir a pronta resposta no acionamento do pedal do freio”, diz Tales Miranda, Gerente Sênior de Desenvolvimento de Produtos da ZF Aftermarket. Com o fluido DOT 4LV da TRW Varga, há um tempo de resposta mais rápido do sistema, garantindo menor distância de frenagem.
Por conta dessas características, o sistema de frenagem que requer o DOT 4LV tende a perder eficiência se for abastecido com o DOT 4 comum. Por isso, assim como nos outros casos, é preciso evitar trocar a especificação. Este tipo de fluido também não pode ser substituído pelo DOT 5.1, que é o menos viscoso entre todos os DOT e deve ser utilizado em aplicações específicas.
Sem o fluido o veículo não freia
O fluido para freio é um composto químico de alta tecnologia, criado para atender às exigentes normas nacionais e internacionais. Sem ele, o carro simplesmente não para. Utilizado em sistemas hidráulicos de freios e embreagens hidráulicas de caminhões leves, automóveis e motocicletas, o novo DOT 4LV é incompressível, o que permite converter a pressão do pedal em força de frenagem, com precisão e segurança.
Entenda o caminho do fluido
Quando o condutor pisa no pedal de freio é exercida uma pressão no cilindro mestre e o fluido é liberado do reservatório para circular pelas tubulações e flexíveis até as rodas. Nos sistemas a disco, o fluido move os êmbolos da pinça de freio que pressionam as pastilhas contra o disco. Nos sistemas a tambor, os êmbolos, através dos cilindros de roda, empurram as sapatas, que pressionam as lonas contra o tambor. Em ambos os casos, o atrito gerado entre os componentes desacelera as rodas e faz o veículo parar. Esse atrito produz calor, que é dissipado tanto pelos próprios componentes do sistema quanto para a atmosfera.
Período de troca ideal do fluido
Apesar de ser um dos itens de maior importância para a segurança dos motoristas e usuários, o fluido para freio é pouco lembrado pela maioria das pessoas no momento da manutenção do veículo, inclusive durante as trocas de pastilhas. A ZF Aftermarket recomenda que o proprietário consulte sempre o manual do veículo ou seu mecânico de confiança. Verificar o fluido com a frequência correta, como descrito acima, é importante pelo fato do fluido ser higroscópico, ou seja, absorve água do ambiente se exposto fazendo com que baixe a temperatura de ebulição do fluido podendo gerar bolhas de ar em frenagem forte e impacta as propriedades de transmissão de força diminuindo a performance do freio.
Fluido tem que ser trocado por completo e não complementado
Completar o nível do reservatório não é uma prática recomendada. O ideal é sempre realizar a troca completa do fluido de freio – procedimento conhecimento como sangria – em local apropriado e com suporte técnico qualificado. Isso porque a operação exige cuidado para evitar a entrada de ar no sistema, o que pode comprometer seriamente a eficiência da frenagem.
Além de não haver a garantia da mesma performance que teria com 100% do produto novo, apenas completar o fluido pode trazer a diminuição do nível, contaminação do fluido, além de desgaste de pastilhas e lonas ou até mesmo vazamento em alguma parte do sistema. Se houver diminuição do nível do fluido é necessário entender a razão e efetuar os reparos necessários. Sempre que realizar algum tipo de reparo no sistema é aconselhável trocar o fluido preventivamente.
Misturas de fluidos para freio DOT 3 x DOT 4
Apesar de serem compatíveis, não é recomendada a mistura dos fluidos. As suas propriedades físico-químicas são diferentes e podem perder as características originais do produto, salvo por uma emergência. É recomendada a identificação do problema e reparo, bem como, a substituição total do fluido.
