Para o segmento de duas rodas, a marca Cofap disponibiliza o mais completo portfólio de amortecedor de moto do mercado. São mais de 60 códigos que atendem vários modelos de diversas montadoras como Dafra, Haojue, Harley Davidson, Honda, Kawasaki, Shineray, Suzuki e Yamaha, com cobertura de 97% da frota circulante.
Para garantir qualidade, durabilidade e segurança, que se tornaram referência no mercado de reposição, os amortecedores Cofap são desenvolvidos de acordo com parâmetros e especificações dos produtos genuínos. Além disso, graças ao seu know how, adquirido em mais de 70 anos de fornecimento de amortecedores para a indústria automotiva, o produto Cofap garante a melhor experiência de condução para os motociclistas brasileiros. Exemplos com esse diferencial são os amortecedores aplicados em motos de alta cilindrada: enquanto a maioria dos amortecedores saem de fábrica com uma configuração mais “rígida”, os da Cofap entregam a mesma excelência e confiabilidade, porém são mais adequados às condições das ruas e estradas brasileiras, proporcionando maior suavidade e conforto ao motociclista, uma dinâmica menos cansativa, com consequente maior prazer na pilotagem, sem prejuízo da segurança.
Os amortecedores de suspensão podem ser bi tubulares (compostos por dois tubos, um tubo reservatório e um tubo de pressão, montados um dentro do outro), ou mono tubulares (compostos por apenas um tubo, que contém dois compartimentos, reservatório e de pressão, separados por um pistão flutuante) e podem também contar com reservatórios externos, sendo usados aos pares ou em uma única peça na suspensão traseira das motos.
A tecnologia mais comum é a bi tubular, geralmente utilizada aos pares, como vemos nas motos de baixa cilindrada. Possui uma válvula de base que controla a passagem do óleo entre o tubo reservatório e o tubo de pressão, proporcionando mais estabilidade e conforto, tanto para alta como para baixa velocidade. Além disso, o projeto permite a circulação de uma quantidade maior de óleo com a consequente melhoria da dissipação de calor, com ganhos na eficiência, na performance e na durabilidade da peça graças à menor perda de óleo por evaporação e manutenção do índice de viscosidade mais adequado ao projeto da moto.
Atualmente, as motos esportivas e as crossover ou offroad utilizam apenas um amortecedor mono tubular, na conhecida suspensão traseira mono amortecida. Aqui, vale comentar que há produtos no mercado que usam a tecnologia bi tubular, enquanto o projeto original da moto prevê a utilização do amortecedor mono tubular. Aqui vale destacar também que, como são projetadas e produzidas de acordo com as peças genuínas, possuem maior número de componentes na comparação com os produtos da concorrência, o que se traduz em melhor desempenho na curva de forças e melhor dirigibilidade para o piloto. Ou seja, maior durabilidade, confiabilidade e segurança, com melhor custo benefício.
Uma curiosidade verificada pelas nossas equipes de campo é o aproveitamento de amortecedores de uma aplicação em outra. Por exemplo, amortecedor de uma moto 150 cilindradas numa moto de 190 cilindradas. Há casos em que a peça pode ser montada, já que o dimensional e as fixações são similares, porém a força do amortecedor é bem diferente, o que pode colocar a condução da moto em risco. Essa prática ocorre na tentativa de baratear a manutenção da moto, já que o amortecedor da moto 150 pode ser mais barato do que o da 190, mas não é recomendado por não atender o projeto original da moto.
Substituição do componente
A principal função do amortecedor é controlar os movimentos de subida e descida da suspensão, mantendo o pneu em contato com o solo. A peça faz a conexões entre a balança oscilante e o chassi, sendo responsável pelo conforto e estabilidade da moto e pela segurança do motociclista.
Com o tempo, o componente sofre desgaste natural, o que pode comprometer o seu funcionamento adequado. Alguns sinais como vazamentos ou perda de ação indicam que é hora de procurar um mecânico de confiança para verificação e avaliação dos amortecedores. A utilização de amortecedores sem ação de amortecimento pode prejudicar a dirigibilidade da motocicleta, aumentando os riscos de acidentes. A Marelli Cofap Aftermarket recomenda que, caso seja necessária efetuar a troca da peça, que seja feita por profissionais treinados e com produtos confiáveis.
Amplo portfólio
Além dos amortecedores, a marca Cofap conta com outras linhas de produtos para o segmento duas rodas: tubos internos, kits transmissão, pastilhas e patins de freio.
Os tubos internos fazem parte da suspensão dianteira e estão posicionados entre a roda e o guidão, desempenhando papel fundamental no sistema de suspensão e, por isso, devem ser avaliados nas revisões periódicas. Caso apresentem desgastes do cromo, riscos ou empenamento, devem ser substituídos o mais rápido possível. Vale destacar que, dependendo da aplicação, os tubos internos Cofap são os únicos do mercado de reposição que já vem com as buchas deslizantes instaladas, ao contrário dos da concorrência, que exigem a compra das buchas em concessionárias.
Igualmente importantes são os kits de transmissão. Compostos por coroa, pinhão e corrente, eles transferem o torque da caixa de câmbio para a roda motriz. Também conhecido como relação final, é o sistema que apresenta o maior desgaste e, assim, requer atenção e cuidados com a manutenção. Por exemplo, após a lavagem e dias chuvosos, é importante lubrificar a corrente, utilizando produtos de qualidade desenvolvidos para essa finalidade com o objetivo de preservar a vida útil da corrente, da coroa e do pinhão. Além disso, também é preciso ficar atento à regulagem da corrente, mantendo a folga indicada pelo fabricante da moto. Os principais sinais que indicam que pode haver desgaste do kit de transmissão são ruídos excessivos, corrente frouxa e desgaste dos dentes da coroa ou do pinhão. O catálogo da Cofap possui mais de 25 códigos e cobertura de frota similar à de amortecedores, do mesmo modo, os produtos são desenvolvidos de acordo com os projetos dos produtos originais, tanto na composição do material, aço 1045, como nas tolerâncias do tratamento térmico dos dentes de coroa e pinhão, além do alto nível de qualidade da corrente, o que garante uma durabilidade muito maior ao conjunto em comparação a outros produtos encontrados no mercado, sendo equivalente ao kit original, por um valor bem mais acessível.
Já as pastilhas e os patins de freio Cofap atendem aos modelos das montadoras BMW, Dafra, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha e garantem cerca de 80% de cobertura de frota e estão em constante evolução graças aos lançamentos de novos códigos que acompanham todas as movimentações da indústria brasileira de veículos duas rodas.
