No início dos anos 2000, os faróis de descarga de alta intensidade do Acura eram uma mercadoria quente – ladrões estavam roubando essas peças na cidade de Nova York , presumivelmente para disfarçar em Civics e integrar “Velozes e Furiosos” . Hoje em dia, os conversores catalíticos são o alvo preferido – eles alcançam preços altos no mercado negro, pois contêm platina ( 3-7 gramas ) e paládio. Os roubos anuais mais do que quadruplicaram de 2019 (3.389) a 2020 (14.433), com base nas estatísticas do National Insurance Crime Bureau , e a legislação foi implementada em Wisconsin exigir que os indivíduos mostrem identificação e propriedade ao vender para depósitos de sucata. Toyota Prius (maior teor de metais preciosos) e picapes (acesso mais fácil) tendem a ser atingidos com mais frequência.
Os preços das commodities para a platina passaram de $ 799,40 / onça em 1º de janeiro de 2019 para $ 973,10 em 31 de dezembro de 2019. Embora tenham caído para $ 601,60 em 2020 (19 de março), mas subiram para $ 1.078,50 em 31 de dezembro de 2020. Preços em 2021 permaneceram altos, chegando a US $ 1.319,70 em 15 de fevereiro, conforme indicado no gráfico abaixo (à esquerda). Os preços spot do paládio mudaram de forma semelhante, chegando a US $ 3.014,50 em 4 de maio de 2021 (direita). Preços à vista de platina (esquerda) e paládio (direita), 1º de janeiro de 2019 – 11 de outubro de 2021 .
Talvez não surpreendentemente, as curvas de preços acima sigam as curvas de roubo abaixo: Fonte: National Insurance Crime Bureau Enquanto os preços no produtor de metais e produtos de metal (3ª linha abaixo) e peças de veículos a motor (6 ª linha) foram bastante planas ao longo de 2020, tanto que aumentou substancialmente em 2021. Visualização de “dados do painel” de indicadores econômicos e da indústria selecionados.
Problemas na cadeia de suprimentos
Você sabe que as coisas vão mal quando o diretor executivo da American Christmas Tree Association diz: “Se eu puder dar um conselho aos consumidores agora, é para encontrar e comprar sua árvore de Natal com antecedência” ( The Wall Street Journal ). Os especialistas do setor agora preveem que a confusão na cadeia de suprimentos vai durar até 2022 ( The Washington Post ).
O gráfico abaixo ilustra os estoques comerciais totais dos EUA de janeiro de 2016 a julho de 2021. As chamadas de ouro são para outubro e novembro. Eu ficaria surpreso se os níveis para outubro-novembro de 2021 fossem tão pronunciados. US Census Bureau, Total Business Inventories, recuperado do FRED , Federal Reserve Bank de St. Louis, 14 de outubro de 2021.
Embora os estoques tenham aumentado desde o verão de 2020, as empresas provavelmente enfrentarão desafios em ter estoque suficiente para atender à demanda do consumidor nesta temporada de férias. Isso causará atrito para os clientes, pois eles compram produtos mais escassos; uma potencial escassez de oferta também pode levar a aumentos de preços. O gráfico abaixo exibe o estoque do varejista para as taxas de vendas de janeiro de 2016, com as setas douradas apontando para dezembro de cada ano. US Census Bureau, Retailers: Inventories to Sales Ratio, obtido de Federal Reserve Bank de St. Louis; 14 de outubro de 2021.
Com a inflação na cabeça de muitos consumidores, preços mais altos podem resultar não apenas da escassez de produtos, mas também de custos de envio mais altos. O gráfico abaixo mostra o custo de transportar um contêiner da China / Ásia Oriental para North America West Coast: FBX01: China / Ásia Oriental para a América do Norte da Costa Oeste, de acordo com o frete o envio através do Atlântico foi semelhante e aumentou acentuadamente – de acordo com o frete, o transporte de mercadorias do norte da Europa e a costa leste da América do Norte quase quadruplicaram – de US $ 1.881 em janeiro de 2021 para US $ 7.117 em outubro.
Em algum momento, esses custos precisam ser repassados ao consumidor. A questão é: quando? Quanto os distribuidores, fornecedores e varejistas estarão dispostos a absorver para manter a fidelidade do cliente? A inflação passou de 1,4% em janeiro para 5,3% em agosto (linha laranja no gráfico abaixo). A linha cinza corresponde às vendas no varejo de pós-venda (peças de automóveis, acessórios e lojas de pneus). Inflação (laranja) vs. Varejo de Aftermarket automotivo (cinza), janeiro de 2017 a agosto de 2021. TrendLens TM . Embora as duas linhas pareçam estar “juntas”, isso pode ser enganoso – a correlação é fracamente negativa (coeficiente de correlação de Pearson = -0,12; 0,7 ou mais é considerado “forte”).
Claro – se os preços são mais altos, as vendas são mais altas … dada a mesma quantidade vendida. Mas eles estão comprando de você ou de outra pessoa? O que leva seus clientes a escolher você em vez de um concorrente? Preço, qualidade, pontualidade, atendimento ao cliente?
E seus clientes estão direcionando a mesma quantidade e da mesma maneira?
Padrões de condução
Sim e não, de acordo com Arity(é uma subsidiária integral da The Allstate Corporation. A milhagem é calculada com base em dados coletados de 23 milhões de conexões ativas de várias fontes anônimas e agregadas de terceiros, incluindo aplicativos de consumidor, telemática de seguros para celular e programas de dispositivos) . Embora a milhagem nacional total de veículos leves tenha retornado e até mesmo excedido os níveis de 2019, uma série de descobertas interessantes surgiram, incluindo:
A quilometragem total aumentou, mas o número de motoristas diminuiu.
Menos motoristas permitiu velocidades mais altas e menos eventos de frenagem brusca.
Os padrões de direção variam entre configurações urbanas, suburbanas e rurais.
Com muitos ainda trabalhando em casa, as estradas estão menos congestionadas durante o tráfego “típico” da hora do rush pré-pandêmica – os padrões de parada e arrancada reduzidos foram confirmados com menos eventos de frenagem brusca. Como há menos veículos na estrada, as pessoas podem ir mais rápido – “quase 1 em cada 20 milhas é dirigido a velocidades acima de 80 MPH, em comparação com 1 em cada 25 milhas em 2019”.
As tendências nacionais são importantes e as tendências locais são ainda melhores, certo?
