Quem aqui nunca solicitou um carro por aplicativo, não é mesmo?
Lançado em 2009 um dos aplicativos de transporte mais usados no país, o Uber, iniciou suas operações no Brasil com a ideia inicial de trabalhar somente com carros luxuosos e um público-alvo de pessoas que queriam luxo, mas também a comodidade de não precisar pagar o serviço prestado com dinheiro.
Na medida que o serviço se tornou popular, apesar de várias polêmicas com relação à regulamentação, a empresa cresceu rapidamente e foi ganhando visibilidade.
Logo surgiram novas startups como a 99, Didi, Easy e a extinta Cabify que, apesar de entrarem em um mercado onde a Uber reinava sozinha, mostraram que o mercado de mobilidade urbana é enorme e tinha muito espaço para os concorrentes.
O surgimento destes aplicativos de mobilidade trouxe um marco importante de mudança na sociedade. Além de facilitar o transporte em determinadas regiões, um dos pontos mais relevantes desta transformação chamada de “uberização” foi a geração de novas formas de emprego e renda.
Se por um lado esta relação envolve uma precarização do trabalho pela falta de uma relação de emprego formalizada, por outro, nos momentos de crise e desemprego, foi uma das profissões que mais rapidamente cresceu no país.
Segundo o IPEA, Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas, o número de pessoas ocupadas no setor de transporte de passageiros por conta própria em 2016 era em torno de 800 mil.
Este número chegou a 1,3 milhões no final de 2019 e após o início da pandemia chegou a cair para 950 mil encerrando 2021 com 1,1 milhão.
Foi justamente a falta de oportunidades de trabalho que fez muitos brasileiros entrarem nesta função.
Os impactos da pandemia em todo o mundo trouxeram não só impactos de saúde e sociais como também econômicos.
Os custos crescentes de combustível, manutenção dos veículos e queda na utilização causadas pelo home office e lockdown, inviabilizaram o trabalho uma vez que os motoristas autônomos já não conseguiam mais lucrar com as corridas.
Mas toda crise sempre gera uma oportunidade. E foi o que aconteceu com o comércio eletrônico que cresceu rapidamente com a eclosão do coronavírus.
De eletrônicos a itens essenciais, o crescimento do comércio eletrônico também impulsionou outro setor que foi o de transporte para fazer frente a estas entregas.
Investir em frota própria demanda um grande capital, então a saída para algumas empresas foi a terceirização.
Algumas plataformas como Eu Entrego, Lalamove e Borzo Delivery se especializaram em realizar a intermediação entre entregadores e estabelecimentos e passaram a cadastrar pessoas com seus carros particulares para realizarem este trabalho.
Da mesma forma que ocorria no transporte de passageiros, agora estes motoristas dedicariam suas horas de trabalho e seus veículos a realizar entregas de mercadorias.
Existem algumas desvantagens nesta relação de trabalho tanto para as empresas que perdem o controle completo sobre o processo, quanto para os motoristas que continuam sem uma relação de trabalho formalizada.
Mas não podemos negar que a pandemia do coronavírus de fato trouxe muitas mudanças para a economia e para a mobilidade urbana em todo o mundo.
